1、適宜的粘度和良好的黏溫性 :發(fā)動機潤滑油黏度關系到發(fā)動機的啟動性和機件的磨損程度、燃油和潤滑油的消耗量及功率損失的大小， 機油黏度過大，流動性差，進入摩擦面所需時間長，燃料消耗增大，機件磨損加大，清洗和冷卻性差，但密封性能好。黏度過小不能形成可靠油膜，既不能保證潤滑，密封性又差，磨損大、功率下降。通常負荷小溫度低、轉速高的發(fā)動機應選用黏度小的油。反之，負荷大、溫度高、轉速低的發(fā)動機，則應選用黏度大的潤滑油。 

2、良好的潤滑性: 發(fā)動機負荷大，又大都是滑動軸承，承受很大的負荷，如主軸承5～10MPa（汽油），10～20MPa（柴油）；連桿軸承7～14MPa（汽油），12～25MPa（柴油）；活塞銷軸承可達35MPa，個別部件可達90MPa。發(fā)動機潤滑油在高負荷和極壓條件下，必須有良好的油性和極壓性，也就是說發(fā)動機潤滑油必須有良好潤滑性，才能保證使出 

3.清凈分散性好 :由燃燒室漏出的氣體中的未燃燃料、有機酸、煙、水分、硫的氧化物、氮的氧化物都進入曲箱，混入潤滑油中。發(fā)動機在高溫使用時，油本身也會產(chǎn)生各種氧化產(chǎn)物，這些產(chǎn)物與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末等混在一起，在油中便生成油泥沉積物。這種沉積物，量少時在油中懸浮，量大時會從油中析出，對發(fā)動機會有下列影響：濾清器和油孔被堵塞、油的流動性差、給油困難、活塞環(huán)槽結焦、活塞環(huán)黏著、油耗增大、功率降低。 為防止上述故障，必須將發(fā)動機潤滑油中的油泥除去，或使其在油中形成無害的懸浮液，這樣就要往油中加油溶性的清凈分散添加劑。另外，對汽油發(fā)動機由于油中水分而產(chǎn)生低溫油泥是主要的，這樣會引起 機油循環(huán)系統(tǒng)的嚴重阻塞，所以應多用無灰型清凈分散劑 

4.酸中和性好: 了發(fā)動機潤滑油中的劣化產(chǎn)物和竄氣中的有機酸等，對金屬有腐蝕性，而且柴油發(fā)動機所使用的燃料一般含有硫，這些硫燃燒后一部分和水所生成的腐蝕性的硫酸易使發(fā)動機產(chǎn)生腐蝕性磨損和其他故障。為了防止上述缺點，要在油中添加堿性化合物以抑制腐蝕。

 5.良好的抗泡性 油在油底殼中，由于曲軸的強烈攪動和進行飛濺潤滑的結果，很容易形成氣泡，含泡沫的潤滑油潤滑性能下降，同時會使泵抽空，導致故障。近代的汽車發(fā)動機潤滑油都加有添加劑，以提高使用性能，大多數(shù)是極性強的物質(zhì)，它們能使油變成泡沫，為了提高油的抗泡沫能力，就必須加入抗泡劑。 為防止竄氣中的腐蝕氣體和水分進入曲軸箱而產(chǎn)生的銹蝕及腐蝕作用，還要求發(fā)動機潤滑油具有抗腐蝕、防銹性能。發(fā)動機潤滑油和其他潤滑油在使用條件方面的區(qū)別是受燃燒室竄氣的影響大，因此，發(fā)動機油的性能除防止自身氧化變質(zhì)外，重點是使來自外部的各種混入物無害化。 當發(fā)動機潤滑油失去使混入物無害化能力時，說明油已達到換油的標準，這可由對油進行一般理化分析來確定。但要對發(fā)動機潤滑油的質(zhì)量進行科學鑒定和確定合理換油里程，則一定要經(jīng)試驗后以發(fā)動機各部件的清凈性評分和測量有關部件的磨損情況來決定。

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