從生產(chǎn)工藝上看，汽油機(jī)油和柴油機(jī)油都是基礎(chǔ)油+添加劑調(diào)配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機(jī)油和柴機(jī)油混用，其結(jié)果是損傷發(fā)動機(jī)。汽油機(jī)油和柴油機(jī)油是不能代用或混用的。兩者在配比和調(diào)和上是依據(jù)汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和工作環(huán)境作為依據(jù)而研發(fā)的。

柴機(jī)油和汽機(jī)油的區(qū)別：

粘度，同級別的柴油要比汽油粘度高

如果將同粘度級別的柴油機(jī)油用在了汽油發(fā)動機(jī)里，會產(chǎn)生以下幾個(gè)問題：

1、引起發(fā)動機(jī)溫度過高：柴油機(jī)油的粘度大于汽油機(jī)油，摩擦較大，引起發(fā)動機(jī)升溫，而溫度升高會加速油變質(zhì)，機(jī)油壽命就要減半。

2、增加低溫啟動的磨損：機(jī)油粘度過大，發(fā)動機(jī)低溫啟動時(shí)上油太慢，尤其是在嚴(yán)寒氣候影響更大。此時(shí)油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現(xiàn)干摩擦情況，而干摩擦是發(fā)動機(jī)磨損的主要原因。

添加劑，同體積柴油機(jī)油含添加劑更多

柴油機(jī)在燃燒中產(chǎn)生的煙怠重、燃燒副產(chǎn)物更多，這時(shí)就要求更多的清潔分散劑，添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個(gè)：對酸進(jìn)行中和、清潔發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳油泥。柴油機(jī)油更多的抗氧化劑，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒后會產(chǎn)生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，更多的添加劑防止機(jī)油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機(jī)油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求。柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，零部件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，最終導(dǎo)致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣!排氣和催化式排氣凈化系統(tǒng)柴油機(jī)和汽油機(jī)的催化式排氣凈化器不同。柴油機(jī)油里加入了更多的抗磨劑，一般是ZDDP，因此柴油發(fā)動機(jī)的排放物對凈化器有更高要求，柴油機(jī)的凈化器進(jìn)行了專門的理來應(yīng)對這個(gè)問題。如果把柴油機(jī)油用在汽油機(jī)上，會給汽油機(jī)的排氣凈化器帶來問題。

如何分辨汽油機(jī)油和柴油機(jī)油：

如果包裝上只標(biāo)有API S*(*代表一個(gè)英文字母)的是汽油車用的汽油機(jī)油。如果包裝上只標(biāo)有API C*(*代表一個(gè)英文字母)的是柴油車用的柴油機(jī)油。一般來說：S在前的更適合汽油車，C在前面的更適合柴油車。

德齒柴機(jī)油采用優(yōu)質(zhì)高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油及國際先進(jìn)配方調(diào)制而成，是高性能重負(fù)荷柴油發(fā)動機(jī)油，滿足工況苛刻的渦輪增壓或自然進(jìn)氣柴油發(fā)動機(jī)潤滑要求。德齒汽機(jī)油以全球先進(jìn)的添加劑配方，采用獨(dú)特抗磨損專利技術(shù)和高性能合成基礎(chǔ)油調(diào)制而成。即使在嚴(yán)酷和苛刻的駕駛條件下，它也能夠提供出色的保護(hù)，和其他常規(guī)機(jī)油和合成機(jī)油具有良好的兼容性。德齒柴機(jī)油、德齒汽機(jī)油服務(wù)熱線：400-677-6806